Crédit photo : FIA-WEC

Samedi s’est déroulé la première manche du championnat FIA-WEC 2024 au Qatar sur le circuit de Losail pour les 1812 km du qatar. c’est un nouveau circuit qui accueillait le paddock de l’endurance.

Porsche 963, Porsche Penske Motorsport (#6), Kevin Estre (F), Andre Lotterer (D), Laurens Vanthoor (B)

Catégorie Hypercar

Triplé Porsche et 1ère victoire d’une LMDh !

Départ Houleux en milieu de peloton Hypercar, la Cadillac #2 est touchée par la jota #38, entrainant la sortie de piste de la Peugeot #94. La Ferrari #50 a tiré profit de sa place en première ligne pour prendre la tête, emmenant avec elle la Porsche de la pole position #5, la Peugeot #93 et la Porsche #6. La Toyota #7 se fait enfermée et ce sont les 2 Porsche 963 de Jota qui en profitent. On note que l’Isotta Fraschini à rencontrer un problème dans le tour de formation, mais a pu repartir.

Le début de course nous offre un spectacle intense, avec des bagarres en tête de course, la Ferrari #50 est lutte avec la Peugeot #93, cette dernière la dépasse, mais va se retrouver sous la pression de la Porsche #6 qui va s’emparer de la tête de course sur une petite erreur de Nico Muller. Miguel Molina sur la Ferrari #50 franchi la ligne blanche d’entrée de la voie des stands et il est sanctionné un drive through. Ce n’est pas le jour de Ferrari en plus de la pénalité reçu de la #50, la #51 perds son aileron au 55e tour.

Porsche à bien contrôlé sa course et gagne avec kévin Estre au volant de la #6 et Peugeot lui a donné du fil à retordre, mais fut trahi par la mécanique à 2 tour de l’arrivée sur un problème de carburant qui mettait fin à sa course solide (qui sera disqualifié), ce qui permet à Porsche de faire un triplé, le premier de l’ère hypercar, Norman Nato avec la Jota #12 prends la 2e place et devance la Porsche #5 de Frederic Makowiecki ! Cadillac sauve les meubles avec une course chaotique qui la fait finir au 4e rang. La première Ferrari est la #83 d’AF Corse qui prends la 5e place et devance les deux 499P officielles qui termine aux 8e et 14e rangs. La Porsche proton #99 termine 10e est prends le dernier point du classement au championnat après une passe d’armes assez tendue avec la Ferrari #51 qui se verra sanctionné.

Pour les autres constructeurs, c’est un peu plus compliqué, Toyota est pas au mieux et place la #7 en 6 position et la #8 en 9e position. Alpine s’est bien battue et finie meilleur rookie avec la #35 qui termine 8e et la #36 finie 13e. Les débuts de BMW et de Lamborghini se sont avérés fiables, mais cela manque de performance, une 12e et 16e place pour BMW et Lamborghini fini 15e. La petite structure d’Isotta Fraschini a du pain sur la planche, il faudra être patient, mais peut compter sur le talent de Duqueine pour la remonter dans la hiérarchie.

Pour ces nouveaux arrivants, cette première course est synonyme de tests grandeurs nature, cela leur a permis de se jauger face à la concurrence et de faire un état des lieux sur leurs axes de progression afin de se hisser au sommet de la hiérarchie. Il faut noter leur fiabilité éprouvée, c’est qui est encourageant pour la suite.

À noter 2 abandons, L’isotta-Fraschini problèmes de suspension avant après 157 tours et la Porsche #38 de jota sur un problème de batterie

Porsche 911 GT3 R, Manthey Pure Rxcing (#92), Alex Malykhin (UK), Joel Sturm (D), Klaus Bachler (A)

Catégorie LMGT3

Première victoire de Porsche suivie par deux Aston Martin !

Le départ se passe sans encombre et très bon envol de la pôle de la Corvette TF sport #81 et de la Porsche #92 du pure rxcing suivant l’Aston-Martin du Dstation #777 et la Ferrari vista AF Corse #54. L’équipe Heart of Racing #27, décroche son premier podium lors de ses débuts en WEC devance l’autre Aston Martin #777 D’Station qui est troisième à un tour, mais a permis à la marque britannique de réaliser un double podium. Dans le final la #777 prend le meilleur sur la BMW M4 GT3 WRT #46 de Valentino Rossi qui finit au pied du podium. C’est une course qui s’est déroulée sans incident majeur. Pour conclure, la clé de la victoire est devenue la stratégie autour du pilote Bronze. Une fois qu’ils ont tous effectué leur temps minimum au volant, la hiérarchie est devenue plus claire.

BMW et Ferrari ont été la bonne surprise du week-end. Ferrari à fait un bon prologue et fait une course solide, mais cela manquait un peu perfo pour chercher le podium et la victoire, la #54 termine 5e et la #55 de François Heriau se hisse au 7e Rang. Pour BMW, le week end fut fructueux avec une 4ème et 6e place, l’équipage #46 de Valentino Rossi a longtemps jouer le podium, cela laisse présager de bonnes choses pour les courses à venir.

Lamborghini débute sa nouvelle campagne WEC avec une 8e position pour les Iron Dames et la 12e place pour la #60. Malgré une bonne qualification en 6e, place les Dames ont souffert en course. Iron Lynx va devoir mettre les bouchées doubles pour rattraper le haut de la hiérarchie.

Les Corvettes ont eu du mal à laisser une bonne première impression. Pour la corvette #81 un problème de levier de vitesse qui a vu la voiture s’arrêter au stand, avant d’abandonnée au 177 tour sur un problème électrique tandis que la #82 de Sébastien Baud prends le dernier point du classement au championnat. Ford termine à la 9e et 11e place, course dure pour eux, car ils ont dû rattraper le retard accumulé au prologue suite aux problèmes d’expédition des voitures.

Déception en revanche de McLaren après un prologue sans faille, la course fut une autre paire de manche, avec des contacts et un manque de constance, elles terminent respectivement 13 et 14e. Lexus pour ses débuts en WEC manque de performance, mais l’équipe AKKODIS de Jérôme Policand la découvre et il leur faut un temps d’adaptation pour la rendre performante.

Le seul abandon de la course est à mettre au crédit de la Lexus RCF #78 d’AKKODIS ASP.

Rendez-vous le 21 avril 2024 à Imola pour la 2ème manche du championnat FIA-WEC.

Par Alban Borzacchiello